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2018《财富》中国500强 汽车行业最赚钱的原来是它

  日前,《财富》杂志发布了2018年中国500强排行,汽车及零配件行业有28家企业上榜。其中,最赚钱的10家企业分别为:上汽集团、潍柴动力、北汽集团、东风汽车比亚迪长城汽车吉利汽车长安汽车、广汽集团、中国重汽(香港)。除潍柴动力是零部件企业外,其余9家都是整车企业,这10家汽车企业也创造了榜单内将近40%的利润。

  上汽集团以营业总收入8706.39亿元居第五,连续两年蝉联汽车类冠军,也是唯一一家进入前十强的汽车企业。在中国汽车集团中,上汽一向强势,2017年里上汽以八百七十亿元的营业收入位居第五名,持续位列汽车行业第一,同比上升6.8%,市场占有率达到23.02%。值得注意的是,上汽一家的营收比北汽、东风、比亚迪、长城吉利五家加起来还多,净利润也同样碾压对手。

  比亚迪排名76位,与去年相比下降9位,2017年总营收1059.15亿元,同比微增2.36%,净利润40.66亿元,同比下降19.51%。去年,比亚迪在新能源汽车方面以11万辆的优异成绩绝对占据了新能源汽车重点市场,占有率达到30%,但营收利润却明显下滑,主要原因应该可以归咎于新能源补贴的退坡。

  2017年,长城汽车总营业收入高达1011.69亿元,同比增长2.59%,但是净利润却只有50.27亿元,同比下降了52.35%,排名第80位,相较去年下降了10名。长城汽车在2017年销售107万辆,与2016年销量基本持平,只完成125万辆既定年度销量目标的85.6%,销量增长的放缓使得长城开始出现了乏力。

  吉利汽车从去年的123位上升至第85位,跻身前100名,总营业收入927.61亿元,同比大增73%;净利润达106.34亿元,同比增长108%。在过去的一年,吉利发展如日中天,在不停地“买买买”之外,乘用车销量不断攀升,业绩表现非常突出,净利润可观。

  长安汽车排名第95位,相较于去年下降12位,总营业收入为800.12亿元,净利润71.37亿元。而去年,长安汽车自主品牌共销售166万辆,稳坐“自主一哥”宝座。

  江淮汽车排名第163位,与去年相比下滑了37位,营业收入492.03亿元,净利润4.32亿。近年来,江淮在乘用车方面表现一直不太理想,但近日,大众汽车集团(中国)与江淮汽车及西亚特品牌三方在德国柏林签署谅解备忘录的核心内容,下一步三方将签署正式的合作合同,可以说为江淮带来了新的生机。

  一汽排名261位,2017年总营收为279.02亿元,净利润2.81亿,相较于去年提高了4位。虽然排名靠后,但2017年对于一汽来说是一个重要节点。徐留平上任后,对公司组织架构进行了调整,并整合重组旗下事业板块,一汽也在连续亏损三年之后,在2017年扭亏为盈。

  

  广汽集团排名111位,较去年提升了27名,2017年总营业收入715.75亿元,净利润107.68亿,成绩可以说非常亮眼。这都得益于广汽出色的销售和经营表现,去年,广汽集团产销双双突破200万辆大关,广汽传祺对其的利润贡献也已超过广汽本田广汽丰田。

  在这次的榜单上,出现了一个“新人”,就是排名352位的众泰汽车,营收208.02亿元,利润也达到了11.36亿元。当然,众泰汽车控股的收入不仅仅是依靠卖车。

  另外,因《财富》中国500强仅针对上市公司,未整体上市的一汽集团没有出现在榜单中,同理榜单上不见奇瑞汽车;东风汽车公司旗下的东风汽车集团股份有限公司、东风汽车股份有限公司则按照两家企业参与排名。

  其实,《福布斯》、InterBrand等各家机构均有企业或品牌榜单发布,其中大部分和《财富》相似,排序的标准是依据营业收入规模,真正更强的企业需要有较高的品牌价值、技术研发能力等等却没有办法体现。因此,本榜单只能用来比较企业的规模大小,作为一个参考。而如何评判企业的实力,则还有待更加客观全面的评估体系出现。

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